|
| |
 |
| |
| |
| <
Terug
naar vorige pagina |
| Schuttevaer
18/11/06: Copyright
© 2006 Uitgeverij
Nassau. |
Binnenvaart
krijgt AIS van het rijk
De binnenvaart
moet aan AIS (Automatic
Identification System).
Dit meld- en volgsysteem
voor de binnenvaart
heeft de voorkeur van
minister Peijs van Verkeer
en Waterstaat. De binnenvaartorganisaties
gingen dinsdag akkoord
met de invoering van
AIS op voorwaarde dat
het vrijwillig gebeurt,
het rijk de invoering
betaalt en de privacy
gewaarborgd blijft.
De minister voorziet
in het convenant geen
verplichte invoering
voor 2009. |
Koninklijke
Schuttevaer, Kantoor
Binnenvaart, het Centraal
Bureau voor de Rijn-
en Binnenvaart en Rijn
& IJssel maakten
dinsdag met de minister
in een convenant afspraken
over verbetering van
de duurzaamheid, innovatie,
marktpotenties en veiligheid
van de binnenvaart.
De invoering van AIS
is volgens het ministerie
in het kader van de
invoering van River
Information Services
(RIS) een van de belangrijkste
afspraken in het convenant.
Onafhankelijk onderzoek
wees uit dat AIS voor
het vergroting van de
veiligheid voorkeur
verdient boven Automatische
Identificatie met Internet
Protocol (AI-IP). De
binnenvaartorganisaties
hadden een voorkeur
voor dit laatste systeem.
Verkeer en Waterstaat
vond het uiteindelijk
te weinig betrouwbaar
voor calamiteitenbestrijding,
mocht het internetnetwerk
uitvallen. Het ministerie
denkt dat met automatische
tracering van schepen
de binnenvaart veiliger
wordt en de administratieve
lasten dalen. Ook krijgt
de binnenvaart daarmee
meer informatie over
de drukte op de vaarwegen
en worden de sluizen
beter benut, zodat de
doorstroom verbetert.
Tegemoetkoming
De binnenvaartorganisaties
gingen in het convenant
akkoord met vrijwillige
invoering van AIS. Ze
willen wel een financiële
tegemoetkoming in de
aanschaf- en installatiekosten
van AIS aan boord. Zij
verwijzen naar de subsidie
van het rijk op de ombouw
van locomotieven voor
de Betuwelijn. Verder
willen ze dat de privacy
goed is geregeld. Ze
spraken af dat het uit
te zenden AIS-bericht
beperkt blijft tot de
positie en identificatie
van het schip. Schuttevaerdirecteur
Kees de Vries is benieuwd
hoe de bedrijfstak reageert.
Hij heeft steeds gezegd
een verplichte invoering
van een meld- en volgsysteem
te willen tegenhouden
zo lang een meerderheid
van zijn achterban tegen
is en de privacyproblemen
niet voldoende zijn
opgelost. Hij realiseert
zich, dat de overheid
AIS op de lange termijn
verplicht wil stellen.
‘We hebben in
het convenant afspraken
gemaakt die normaal
moeilijk zijn te maken.
Er zijn stappen gemaakt
die normaal gesproken
jaren duren. Ik wil
wel benadrukken dat
de staat voor AIS kiest.
De invoering gaat ze
denk ik zo’n tien
miljoen euro kosten.
Aan de andere kant worden
miljoenen bespaard op
de verkeersleiding.’
De Vries is verder te
spreken over het belang
dat ook de minister
ziet in behoud van het
kleine schip en het
belang van de kleinere
vaarwegen. ‘Wij
gaan als binnenvaartorganisaties
onderzoeken hoe we kunnen
zorgen dat het kleine
schip weer rendeert,
hoe we ondernemers kunnen
stimuleren een klein
schip te bouwen en op
welke manier we kunnen
investeren in kleine
vaarwegen.’
Innovatie
De minister stelt tot
2010 voor innovatie
in de binnenvaart tien
miljoen euro beschikbaar.
Subsidieverstrekker
SenterNovem beheert
dit geld. Dit vierjarig
innovatieprogramma moet
het gebruik van de binnenvaart
en de ontwikkeling naar
schoner, zuiniger en
veiliger vervoer over
water stimuleren. Dat
kunnen technische of
logistieke innovaties
zijn, zoals roetfilters
of overslagsystemen,
maar ook onderwijs.
Prioriteiten hebben
innovaties voor overslagmethoden,
vermindering van luchtemissies
en brandstofgebruik,
scheepstechniek, casco,
aandrijving en voortstuwing,
ICT en informatiestromen,
onderwijs en bedrijfsvoering
en veiligheid. Om expertise
op het terrein van binnenvaart
op te bouwen en toegankelijk
te maken gaan de binnenvaartorganisaties
een Expertise- en Innovatiecentrum
Binnenvaart (EICB) oprichten.
Het Bureau Innovatie
Binnenvaart gaat hierin
op. Hiervoor gebruiken
de binnenvaartorganisaties
de bijna twee miljoen
euro aan prijscompensatiegelden
van het Nederlandse
deel van het Europese
Fonds voor de Binnenvaart,
het zogenaamde sloopfonds.
Het EICB gaat begin
2007 de markt op om
te kijken welke innovaties
nodig zijn. Daarna wordt
een aantal concrete
innovatieprojecten uitgevoerd.
(Kijk voor de volledige
tekst van het convenant
op www.schuttevaer.nl).
(EvH)
|
| Copyright
© 2006 Uitgeverij
Nassau. |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| |
|
