SITUERING
De benutting van het vaarwegennet
kan worden verbeterd door de
informatievoorziening over het
vaarwegennet, en de actuele
reisinformatie van individuele
schepen te verbeteren. In dit
kader heeft Connekt namens Rijkswaterstaat
binnen het programma IDVV (impuls
Dynamisch Verkeersmanagement
Vaarwegen, spoor 2) de prijsvraag
‘Verkeers- en transportmanagement
containerbinnenvaart’
uitgezet. Een van de doelen
is om door middel van goede
real-time informatie de aantrekkelijkheid
van containervervoer over het
water te vergroten. Zodoende
kan een bijdrage worden geleverd
aan het verhogen van het aandeel
containers op de binnenvaart.
Een consortium bestaande uit
RappTrans NL, Periskal en Adapticon
was een van de drie prijswinnaars
met het voorstel ‘Dynamische
Verkeersinformatiedienst Containervervoer’.
Het doel van DVC is om door
middel van actuele informatie
de aantrekkelijkheid van containervervoer
over het water te vergroten.
HET WINNENDE IDEE
Uit andere Europese projecten
blijkt dat bij zowel verladers,
terminal operators als schippers
de vraag naar actuele verkeersinformatie
groot is (Bron: EU project RISING,
Compris). Wanneer schippers
en verladers in de logistieke
keten betere actuele informatie
hebben, wordt de totale keten
efficiënter, waarmee de
aantrekkelijkheid van het vervoer
over water wordt vergroot.
‘DVC’ betreft een
dynamische verkeersinformatiedienst
die op basis van informatie
over de situatie op de vaarwegen,
bij objecten en bij ligplaatsen,
dynamische verkeersinformatie
verschaft aan verladers, terminaloperators
en
schippers.
Prognoses zijn daarbij essentieel.
De actuele status van vaarwegen
en objecten is zinloos als deze
pas later in een route gepasseerd
worden. Ook bij het plannen
van routes zijn prognoses onontbeerlijk.
Stakeholders kunnen daarmee
niet alleen afstemmen gedurende
de vaart, maar ook voordat de
vaart begint. Hierdoor is het
mogelijk om een betere inschatting
te maken van aankomsttijden,
rustplaatsen, wachttijden en
vaarsnelheden.
Dat laatste aspect kan tevens
een bijdrage leveren aan de
reductie van CO2.
Vernieuwend aan het project
is dat de verkeersinformatie
en prognoses zijn
gebaseerd op AIS-data van ruim
3500 schepen (zowel historisch
als actueel).
Hierbij wordt state-of-the-art
technologie gebruikt die in
de afgelopen jaren
voor een omwenteling in de verkeersinformatiemarkt
van het wegverkeer heeft
gezorgd.
DVC-INFORMATIE
De Dynamische Verkeersinformatiedienst
Containervervoer biedt de
volgende informatie:
- Actuele en verwachte vaartijd
per segment
- Actuele en verwachte wachttijd
bij sluizen en bruggen
- Actuele en verwachte beschikbaarheid
van aanlegmogelijkheden
- Aanbevolen actuele vaarsnelheid,
rekening houdend met de beschikbaarheid
en congestie bij objecten.
VOORDELEN VAN DVC
Met het gebruik van AIS data
loopt het project vooruit
op de mogelijkheden van het
gebruik van deze nieuwe informatiebron.
De verkeersinformatie wordt
via een webapplicatie, zonder
dat dedicated apparatuur nodig
is, en zonder tussenkomst
van de overheid, ter beschikking
gesteld.
GEBRUIK VAN AIS-DATA
Al jaren wordt er flink geïnvesteerd
in informatiesystemen voor
de binnenvaart, zowel door
de overheid als door de private
sector. De steunmaatregelen
die diverse lidstaten met
de Europese Unie hebben uitgewerkt
voor de inbouw van AIS apparatuur
hebben hun vruchten afgeworpen.
AIS is inmiddels wijdverspreid
in de binnenvaart. Dit levert
in potentie een grote schat
aan floating vessel data (FVD)
op. Wanneer ook de AIS infrastructuur
op de wal fijnmaziger wordt
is het mogelijk een nog beter
beeld te krijgen van de stand
van zaken op het netwerk.
Op basis van actuele en historische
AIS data van 3500 schepen
(situatie augustus 2011),
is het mogelijk om een verkeersinformatiedienst
te bouwen die de gehele logistieke
keten voorziet van actuele
informatie en voorspellingen.
PRAKTIJKPROEF
De Verkeersinformatiedienst
zal gedemonstreerd worden
bij minimaal 3 logistieke
partijen (terminals) en een
20-tal schepen (praktijktest)
op het testtraject Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen,
Rijn-Mannheim.
DE PARTIJEN
RappTrans heeft vele jaren
ervaring met de ontwikkeling,
implementatie en evaluatie
van Intelligente Transport
Systemen (ITS). Hun toegevoegde
waarde is niet louter technisch,
maar vooral in haar vermogen
ITS zodanig in te zetten dat
strategische doelen daadwerkelijk
gerealiseerd worden.
Adapticon is gespecialiseerd
in modellen voor verwachtingen
op basis van historische en
actuele data. Toepassingen
liggen voornamelijk bij verkeer,
logistiek en in de energiesector.
Periskal cvba is een software
onderneming die reeds sinds
1990 actief is in navigatie
software en aanverwante diensten
voor de Europese binnenscheepvaart.
Zij beschikken over een brede
expertise in AIS infrastructuur,
radarnavigatiesystemen en
River Information Services.
INFORMATIE
Indien u meer informatie wenst
met betrekking tot dit project,
kan u zich richten tot dhr.
Tillema (RappTrans NL, projectleider,
+31 6 27878802) of mevr. Verdonck
(Periskal, +32 3 669 57 36)
|
